Así funciona el Comité Departamental de Seguridad Vial que está transformando la movilidad en el Tolima
La estrategia, creada a partir del Plan Departamental de Seguridad Vial, articula a autoridades locales, organismos de control, operadores viales y el Ministerio de Transporte. Con cinco subcomités territoriales, el Tolima busca decisiones más rápidas, presencia permanente y reducción de víctimas en las carreteras.
Con el propósito de enfrentar el aumento de siniestros y fortalecer la prevención vial en el departamento, la Gobernación del Tolima puso en marcha el Comité Departamental de Seguridad Vial, una instancia técnica que estructura, organiza y da seguimiento a las acciones que deberán desarrollarse hasta el año 2034.
El director de Tránsito y Transporte del Tolima, Miguel Bermúdez, explicó que la creación de este comité surge de una necesidad advertida desde el gobierno anterior, cuando un estudio sobre accidentalidad concluyó que era indispensable adoptar una política pública robusta que trascendiera los cambios administrativos.
“Aprovechamos un estudio adelantado en el gobierno de Ricardo Orozco, que estableció que era necesario adoptar la política pública del Plan Departamental de Seguridad Vial. Allí quedó definido todo: prevención, regulación, innovación, tecnología, organismos de tránsito y lineamientos de acción hasta 2034”, explicó Bermúdez.
Este plan, además, se encuentra alineado con el Plan Nacional de Seguridad Vial del Gobierno del presidente Gustavo Petro, lo que garantiza coherencia entre las acciones territoriales y la política nacional.
Una estructura que permite resultados medibles y presencia en territorio
Aunque la norma establece que el Comité Departamental de Seguridad Vial debe reunirse únicamente una vez al año —durante los primeros tres meses—, las autoridades departamentales concluyeron que para mejorar las cifras de siniestralidad era necesario un monitoreo constante y presencia permanente en los municipios.
Por ello, Bermúdez y su equipo propusieron a la gobernadora Adriana Magali Matiz la creación de cinco subcomités, que permiten dividir el departamento en zonas estratégicas y atender problemáticas puntuales con mayor rapidez.
“Para tener resultados hay que medirlos a diario. Toca estar con los pies en el territorio de manera permanente”, señaló el director.
Gracias a esta estructura, el comité dejó de ser un organismo que se reúne una vez al año para convertirse en una plataforma operativa y articulada, con capacidad de reacción rápida ante emergencias, puntos críticos, eventos de movilidad y necesidades de pedagogía vial.
Cómo está dividido el Tolima para efectos de seguridad vial
La división territorial del comité se ajusta al Plan de Desarrollo ‘Con seguridad del territorio’, que establece seis zonas: Norte, Nevados, Oriente, Suroriente, Sur y Centro. A partir de esta base, la Dirección de Tránsito reorganizó el departamento en cinco grandes áreas operativas para el funcionamiento del Comité Departamental de Seguridad Vial.
Una de las más importantes es la denominada:
1. Zona de Paso a la Cordillera: Ibagué – Cajamarca – Calarcá
Esta zona incluye corredores estratégicos de alto tráfico y siniestralidad, como la vía a La Línea, y se articuló con el Quindío para conformar un comité binacional.
Allí participan:
- Alcaldía de Ibagué
- Alcaldía de Cajamarca
- Alcaldía de Calarcá
- Invías Tolima
- Invías Quindío
- Dirección de Tránsito y Transporte (Ditra) Tolima
- Ditra Quindío
- Operador vial del tramo Cajamarca – Calarcá
- Concesionario APEP JICA (Ibagué – Cajamarca)
- Ministerio de Transporte (quien preside este comité regional)
El Ministerio fue designado como presidente de esta mesa, lo que, según Bermúdez, garantiza el nivel técnico y normativo que requiere una articulación compleja con dos departamentos involucrados.
El secretario general del subcomité es el propio Director de Tránsito del Tolima.
Los siete pilares: la hoja de ruta para reducir víctimas en las carreteras
Cada comité y subcomité trabaja bajo los lineamientos de los siete pilares del Plan Nacional y Departamental de Seguridad Vial:
- Regulación y normatividad
- Control operativo
- Pedagogía y cultura vial
- Plan de continuidad operativa (medidas en emergencias y alto flujo vehicular)
- Atención integral a víctimas de siniestros
- Investigación y análisis de accidentalidad
- Innovación y tecnología aplicada a la movilidad
Estas acciones permiten organizar intervenciones conjuntas como operativos mixtos, señalización temporal, identificación de puntos críticos, campañas educativas, medición de riesgos y análisis estructurado de los siniestros.
Resultados esperados: menos siniestros, más prevención y decisiones más rápidas
La articulación entre municipios, autoridades viales y operadores busca un objetivo central: reducir el número de víctimas en las carreteras del Tolima, que históricamente presentan altos índices de accidentalidad, especialmente en corredores de montaña como Ibagué–Cajamarca y Armero–Líbano.
Para Bermúdez, la clave está en la capacidad de reacción del comité:
“El comité anual no era suficiente. Necesitábamos operatividad, medición diaria y coordinación real. Estos subcomités nos permiten tomar decisiones más rápidas y garantizar presencia institucional en todo el territorio”.
Además de la zona de paso a la cordillera, las otras áreas del departamento trabajan en problemáticas como:
- Conectividad rural
- Accidentalidad en zonas urbanas
- Operativos contra la informalidad en el transporte
- Prevención en vías secundarias y terciarias
- Señalización en corredores turísticos
- Control del transporte de carga
Una política pública para 10 años
Con la adopción de esta estructura, el Tolima garantiza que la seguridad vial no dependa solo de la administración de turno, sino de una política pública con visión a largo plazo, diseñada para mantenerse activa hasta 2034.
La Gobernación y la Dirección de Tránsito buscan que este modelo sirva como guía para otros departamentos que requieren una presencia operativa constante, coordinación con operadores viales y una relación directa con el Ministerio de Transporte.
