¿Qué está pasando en la vía a El Salado? Ya hay más de 2.000 m² pavimentados
Más de 2.000 metros cuadrados de pavimento en concreto rígido ya fueron instalados en la vía al sector de El Salado, como parte de una intervención que busca renovar no solo la superficie de la carretera, sino también las redes de acueducto, alcantarillado y aguas lluvias que se encuentran debajo de la vía.
El avance fue confirmado por el secretario de Infraestructura de Ibagué, Marco Matheus Saavedra, quien aseguró que el proyecto en el sector del Salado avanza de acuerdo con el cronograma establecido y que la apuesta de la Administración Municipal es realizar una intervención integral para evitar que el deterioro de las redes obligue a romper nuevamente la vía en el futuro.
La obra inició su fase de construcción en mayo y contempla un plazo de ejecución de 12 meses para el Lote 1 y 14 meses para el Lote 2.
Más de 2.000 metros cuadrados ya tienen concreto
Uno de los principales avances se registra entre las calles 104 y 115, en el tramo comprendido entre el sector de Fonderella y Surtiplaza.
Según explicó Saavedra, en este punto ya se completó la fase de cambio y reposición de las redes de acueducto, alcantarillado, aguas lluvias y la fase 5 del acueducto complementario.
Después de superar las pruebas técnicas correspondientes, la Administración Municipal avanzó con la pavimentación en concreto rígido.
“En el Lote número 1 ya hemos surtido esa fase de cambio y reposición de redes de acueducto, alcantarillado, aguas lluvias y la fase 5 del acueducto complementario. Se han superado las pruebas técnicas necesarias y ya llevamos más de 2.000 metros cuadrados pavimentados en concreto rígido”, explicó el funcionario.
Pero los trabajos no terminan allí. De manera paralela, ya fue habilitado un nuevo frente de obra entre las calles 115 y 125, con lo que la intervención continúa extendiéndose por este corredor vial del norte de la ciudad.
Las obras también están bajo tierra
Uno de los aspectos que diferencia el proyecto, según la Secretaría de Infraestructura, es que la intervención no se concentra exclusivamente en el pavimento.
En el sector comprendido entre El País y la Plaza de El Salado, entre las calles 164 y 171, ya se han sustituido aproximadamente 800 metros lineales de redes principales.
Sin embargo, antes de avanzar con la pavimentación, los equipos deben completar las revisiones y certificaciones correspondientes.
La razón es que también están siendo intervenidas las acometidas domiciliarias de los predios ubicados a ambos lados de la vía.
“No solamente estamos haciendo intervención de las redes principales, sino también de las distintas acometidas domiciliarias de los predios ubicados a los costados de la vía. Continuamos con las certificaciones de estas redes para dar paso con seguridad a las nuevas pavimentaciones”, señaló Saavedra.
La intención es que las obras de superficie se realicen una vez estén verificadas las condiciones de las redes, evitando que posteriormente sea necesario levantar nuevamente el pavimento para solucionar problemas de servicios públicos.
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Una intervención que busca dejar atrás los parches
La vía hacia El Salado ha sido durante años uno de los sectores que ha reclamado soluciones frente al deterioro de la infraestructura vial.
De acuerdo con el secretario de Infraestructura, la Administración Municipal decidió abordar la problemática mediante una intervención que incluye tanto la superficie como la infraestructura subterránea.
Saavedra atribuyó la decisión a la administración de la alcaldesa Johana Aranda, a la que señaló como la primera en poner recursos y atención sobre este corredor bajo un esquema de intervención integral.
“La vía a El Salado llevaba años esperando una intervención real, y la primera administración que puso los ojos y los recursos allí fue la de la alcaldesa Johana Aranda”, afirmó.
El funcionario agregó que el propósito es mejorar las condiciones de los servicios de agua y alcantarillado y garantizar su funcionamiento durante las próximas décadas.
¿Por qué no simplemente pavimentar encima?
La explicación de la Administración Municipal está relacionada precisamente con lo que no se ve.
Saavedra sostuvo que una alternativa más rápida habría sido retirar el asfalto deteriorado y colocar una nueva capa, pero advirtió que esa solución habría dejado sin intervenir las redes que se encuentran debajo de la vía.
“Habría sido muy fácil y rápido retirar el asfalto deteriorado, pasar una máquina y aplicar una capa nueva de asfalto, pero eso habría significado dejar toda la estructura subterránea y las redes en total deterioro”, manifestó.
Por eso, la instrucción entregada, según el secretario, fue realizar una intervención integral.
La obra todavía tiene varios meses por delante
Aunque ya existen avances visibles, el proyecto aún se encuentra en ejecución y los trabajos continuarán durante los próximos meses.
El Lote 1 tiene un plazo de 12 meses, mientras que el Lote 2 cuenta con 14 meses, ambos contados desde el inicio de la fase de construcción en mayo.
Esto significa que los resultados que actualmente comienzan a verse en algunos tramos hacen parte de una intervención de mayor alcance que todavía está en desarrollo.
La Administración Municipal sostiene que el objetivo es que la renovación de la vía no sea una solución temporal, sino una obra que permita mejorar de manera integral las condiciones de movilidad y de los servicios públicos del sector.
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Mientras avanzan los diferentes frentes de trabajo, el reto será mantener el ritmo de ejecución y completar las25 intervenciones pendientes para que el corredor vial hacia El Salado pueda recibir finalmente una renovación que vaya más allá de una nueva capa de pavimento.
La apuesta, en palabras del secretario de Infraestructura, es clara: “No hacemos paños de agua tibia”, sino una intervención que atienda el deterioro visible de la vía y, al mismo tiempo, las redes que durante años han permanecido debajo de ella.
