La Agencia Nacional de Licencias Ambientales, ANLA, resolvió dos recursos de reposición interpuestos en contra del Auto 000344 del 27 de enero de 2026 y seleccionó la Alternativa 1- Norte, para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto denominado “Construcción de la vía Perimetral Cajamarca – Tolima”, presentada por la sociedad China Harbour Engineering Company.
Además en el mismo auto procedió al análisis integral de los argumentos de inconformidad de la Veeduría Ciudadana La Despensa Doble Calzada Cajamarca y concluyó que «dichos planteamientos no tienen fuerza suficiente para revocar la decisión adoptada y seleccionar la Alternativa 2.
Camilo Valencia, alcalde de Cajamarca, en diálogo con Tamalio Noticias se refirió al tema de la doble calzada y dijo que no está de acuerdo con la decisión de la ANLA porque «no puede permitir que desaparezca el municipio» de la vista de los conductores. En otras palabras, nadie sabría que está pasando por Cajamarca.
Contó que el Gobierno Nacional «en años anteriores inició un proceso con la Agencia Nacional de Infraestructura para que se hicieran los estudios y diseños del cruce de la doble calzada por el casco urbano de Cajamarca. La empresa china Chec, que está desarrollando este proyecto, inicia el trabajo de socialización, los estudios iniciales y presenta un proyecto de una sola alternativa, y ese mismo año la ANLA le pide que presente más alternativas y luego el 27 de enero de este año la Agencia Nacional de Licencias Ambientales se decide por la alternativa 3, que es el tramo sur, bajando de Calarcá, entrando por el colegio y ahí donde termina la doble calzada, pasando por un túnel, sin que Cajamarca se viera».
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Una vez, la administración conoce la decisión, en conjunto con una veediduría liderada por Ervin Valencia, radica un docuemnto en el que se expone que la Alcaldía de Cajamarca no está de acuerdo, porque «esta alternativa haría desaparecer al municipio porque ni siquiera se vería. Y, también, nosotros desde la Alcaldía, con mi firma el 18 de marzo le enviamos a la Agencia Nacional de Licencias Ambientales la misma comunicación en la que manifestamos que no estamos de acuerdo, que se haya tomado esa decisión por varias cosas».
«Ese tramo sur dejaba un conflicto del agua muy claro, porque esa es la zona de expansión del municipio donde hay un barrio nuevo que se llama Pueblo Nuevo y tienen conflictos porque no hay abastecimiento de agua y precisamente ese corredor afectaría las aguas. Planteamos otro tipo de cosas como que el municipio desaparecería, qu ni siquiera se vería, ni siquiera la persona que estuviera pasando sabría que estaría pasando por Cajamarca porque sería pasar por túneles», expresó
Según el mandatario, la Agencia Nacional de Licencias Ambientales toma una decisión de estudiar de fondo una alternativa y es la que pasa por el costado izquierdo bajando desde Calarcá. «Nosotros qué hemos dicho? Le hemos dicho al concesionario y al gobierno: Nosotros necesitamos hacer parte de esta decisión porque el pueblo no puede desaparecer y no lo vamos a permitir».
Entrevista Alcalde de Cajamarca, Camilo Valencia. Tamalio Noticias 5:00 AM
«Particularmente yo como alcalde y mientras esté siendo alcalde, yo no voy a permitir que el pueblo desaparezca porque el gobierno toma una decisión frente a la infraestructura del país. Pero finalmente aquí hay comerciantes, aquí hay empresarios, aquí la dinámica económica. Algo muy particular que le he dicho a ellos es cuando el municipio tiene cerrada la vía por trancones y demás, la vía nocturna en el municipio se cierra a las 5, 5 y media de la tarde», indicó.
Según Valencia, le han pedido también al gobierno que «esto no sea como una decisión como entre un tubo y que se tomó simplemente por los intereses del país, sino que nos tengan a nosotros en cuenta en los procesos de diálogo, de compensación y en la visión del municipio».
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Dijo que él tiene toda la trazabilidad de lo que hemos hecho, lo que hemos participado y también y radicado a la agencia. «Yo se les comuniqué el 18 de marzo lo que hicimos con la veeduría también y ya tomaremos unas decisiones posteriores, porque la veeduría se declaró como tercer interviniente y lo aceptaron como tercer interviniente. Eso es una iniciativa ciudadana que se conformó, fue aceptada por la Agencia Nacional de Licencias Ambientales, ANLA», afirmó.
«Yo dije inicialmente con el tramo pero nadie levantó la voz. Y ese tramo era el más perjudicial para Cajamarca, porque ni siquiera los carros sabrían que estarían pasando por el municipio, ni siquiera se verían las montañas del municipio ni el casco urbano», aseguró Valencia.
Valencia indicó que es el momento en el que todos deben participar. Se hizo perifoneo, se convocó, se hizo el ejercicio, pero la gente no participó. No sé por cuál motivo, temas personales, desinterés de muchas cosas, pero esos son los escenarios donde debemos participar todos. Y yo he tenido un diálogo con la empresa que está desarrollando esto el concesionario, para que seamos escuchados».
Según el mandatario cajamarcuno, su administración planteó «que la doble calzada pudiera quedar en el corredor que existe, quedaran los carros subiendo, subiendo, se hicieran los dos carriles subiendo y que por fuera quedaran dos carriles bajando en la vía rápida. Esa fue una propuesta. Sin embargo, esas determinantes no son solamente de criterio de una decisión de una persona, sino la Agencia Nacional de Licencias Ambientales, la que determina en el país qué tipo de licencias da para estudiar, en este caso, este tipo de proyectos. Lo que yo sí he dicho claramente es una cosa».
Lea el auto de la ANLA sobre la doble calzada de Cajamarca en este enlace
De acuerdo con el mandatario, «cuatro carriles por el centro del municipio sería imposible porque nosotros tenemos población adulta, niños, los retornos. Sería muy complicado. Planteamos que fueran dos carriles subiendo. Esa es nuestra petición»
Valencia llamó la atención sobre el tema: «Nosotros tenemos que ser un municipio compensado en cualquiera de los escenarios, de las tres alternativas, para que nosotros tengamos un desarrollo urbanístico. Seamos un municipio turístico, las inversiones en proyectos para atraer turistas de cualquiera de los tramos».
«Cuando hay una obra de infraestructura, la ley determina que hay un ejercicio de compensaciones por las afectaciones que pueda causar cualquiera de estos. Por ejemplo, esto puede generar una pérdida económica de diferentes actores, pero también en la dinámica social y también comercial», dijo.
«Yo desde mi rol como alcalde estoy haciendo todo lo que me compete a mí para reclamar por el pueblo, pero también la ciudadanía tiene unos mecanismos que la misma ley permite y es poder levantar la voz, levantar la mano y decir no vamos a permitir que el desarrollo de un país pase como pasó con el túnel de la línea. Cajamarca es el que pone los muertos, las compensaciones son mínimas y hasta hoy le debemos al Invías más de 60 mil millones de pesos. Entonces no puede ser que Cajamarca pierda. Y sigamos nosotros siendo que ando en el olvido cuando las obras de infraestructura pasaron por este corredor», puntualizó.
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