Ley de Financiamiento amenaza con hundir al transporte y golpear el bolsillo: Alejandro Quiroga Pte. Asamblea Nacional del Transporte
Mediante un comunicado emitido a la opinión ´pública, la Asamblea Nacional del Transporte señaló que varias de las modificaciones planteadas en la Ley de Financiamiento, perjudica a los trasportadores del país.
El presidente ejecutivo nacional de la Asamblea Nacional del Transporte, Alejandro Quiroga Calle, lanzó una dura advertencia sobre el proyecto de Ley de Financiamiento que se tramita en el Congreso: el incremento de $2.500 en el galón de diésel no solo pondrá en jaque a los transportadores, sino que disparará el costo de vida en todo el país.
El debate sobre el proyecto de Ley de Financiamiento tomó un giro alarmante con la denuncia del sector transportador. Alejandro Quiroga Calle, presidente ejecutivo nacional de la Asamblea Nacional del Transporte, calificó la iniciativa como “una bomba de tiempo para la economía colombiana” y aseguró que las cifras técnicas demuestran el impacto devastador que tendría sobre el país.
El punto central de la polémica es el incremento de $2.500 en el galón de diésel, una medida que, según Quiroga, representa mucho más que un ajuste fiscal. “No es solo un problema de camiones. El 70% de lo que se consume en Colombia se transporta en estos vehículos. Ese aumento se trasladará de forma directa a los alimentos, productos y servicios que llegan a los hogares”, subrayó el dirigente gremial.
La advertencia no se queda en el plano gremial. Según estimaciones, esta carga adicional podría elevar la inflación anual entre 0.5% y 1.5%. Un golpe que pondría en riesgo los esfuerzos de control de precios y agravaría la ya difícil situación económica de millones de familias.
El pequeño transportador, el más golpeado
El análisis de la Asamblea Nacional del Transporte revela que el 80% del sector está compuesto por microempresas, en su mayoría dueños de un solo camión. Para estos transportadores, el aumento en el combustible significa un costo adicional superior a los 70 millones de pesos anuales por vehículo.
“Estamos hablando de una sentencia de quiebra masiva para las bases transportadoras. No se trata de un cálculo exagerado: son números fríos y contundentes que demuestran la inviabilidad de este proyecto”, afirmó Quiroga Calle.
Una crisis que alcanzará a todos
El gremio insiste en que no se trata de un problema aislado. El efecto dominó del alza en el diésel repercutirá en los costos de la canasta básica, el transporte público y los bienes de consumo. “Cada familia colombiana sentirá el golpe en su bolsillo. No es un tema exclusivo de camioneros, es un problema nacional”, agregó el líder transportador.
El comunicado oficial No. 193 de la Asamblea Nacional del Transporte, entregado a la opinión pública, detalla con cifras el impacto del IVA completo, el impuesto al carbono y el nuevo impuesto al petróleo que contempla el proyecto. Para el gremio, esta combinación de cargas tributarias es un cóctel explosivo que amenaza con paralizar la economía real del país.
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Un llamado al Congreso y a la ciudadanía
Quiroga Calle advirtió que el gremio está dispuesto a mostrar estudios técnicos y casos concretos de familias transportadoras que ya proyectan la inviabilidad de continuar operando bajo estas condiciones. “Somos un sector invisible hasta que para. Pero hoy levantamos la voz porque lo que está en riesgo no es solo nuestra subsistencia, sino la estabilidad económica de Colombia”, puntualizó.
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Finalmente, hizo un llamado urgente a los congresistas y a la ciudadanía a informarse y dimensionar las consecuencias de la ley antes de su aprobación. “El país necesita entender que esto no es una cifra en un papel. Es el encarecimiento de la vida diaria y la quiebra de miles de pequeños empresarios que mueven la economía”, concluyó.
Con esta denuncia, la Asamblea Nacional del Transporte busca poner sobre la mesa una discusión que, de pasar inadvertida, podría desencadenar una crisis económica de proporciones mayores.
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