Planadas analiza impactos del megaproyecto Conexión Vial Pacífico -Orinoquía

Delegaciones ciudadanas y autoridades locales se reunieron en Planadas para discutir el avance del megaproyecto Conexión Vial Pacífico – Orinoquía, que va de Buenaventura a Puerto Carreño y parte el país en dos, pasando por los departamentos de Vichada, Meta, Tolima, Huila y Valle del Cauca.

En entrevista con Tamalio Noticias, Joan Gutiérrez, jefe de Planeación de la Alcaldía de Planadas, explicó que la obra plantea pasar por corregimientos como Bilbao y Herrera, promete dinamizar la economía del sur del Tolima, aunque enfrenta grandes retos ambientales y geográficos en la cordillera central.

Entrevista con Joan Gutiérrez, jefe de Planeación del municipio de Planadas

«El pasado viernes 15 de agosto recibimos una delegación desde el municipio del  Meta y  el Huila, un grupo de veeduría ciudadana de la sociedad civil que están conformadas hace más de 20 años que vienen haciendo el seguimiento y trazabilidad a todo el proceso de implementación del megaproyecto que conecta como tal la parte de los Llanos con el Pacífico colombiano,  se recibieron más de ocho delegaciones , con unas propuestas muy claras frente al tema de la incidencia tanto regional como departamental y nacional especialmente Salvidurías viene haciendo una travesía desde los llanos hacia el Pacífico van de manera gradual en ese proceso también de vincular los municipios por donde de alguna manera tiene incidencia directa como tal el megaproyecto Las conclusiones de esa reunión fueron direccionadas más al proceso, digámoslo así, de seguimiento, pero también de la incidencia comunitaria en orden nacional», contó.

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En cuanto a los beneficios que traería el proyecto, Gutiérrez dijo que «ya hay una ruta establecida, desde la Orinoquía como tal al Pacífico, hay unos estudios y diseños, digámoslo así, en Invías, en el Ministerio de Transporte como tal, donde se plantea como tal, pero en el municipio de Planadas tenemos incidencia directa, tanto en el corregimiento de Bilbao, que es como donde trata de pasar y está planteada en los estudios y diseños, como también en el corregimiento de Herrera del municipio de Rioblanco».

Mencionó que hay una postura desde las veedurías ciudadanas y también desde toda la iniciativa que hay comunitaria desde el Huila, que también pueda pasar en el Tolima por el corregimiento de Gaitania y la cabecera municipal de Planadas. «Son una de las propuestas que trae también la veeduría, son las alternativas al megaproyecto como tal, pero en sí el ejercicio de los estudios y diseños ya tiene planteado como tal todo el diseño estructural. por donde va a pasar la ruta y esa ruta viene desde el departamento del Meta, pasa a Colombia,  Huila, pasa al departamento del Tolima, teniendo incidencia por Herrera y ahí se pasa a Pradera Valle».

Sobre esta ruta y los sectores que se está atravesando, cómo se vería beneficiado el comercio del municipio de Planadas , el funcionario sostuvo que «es una ruta que atraviesa el país desde el Pacífico a Loro Iroquía, nosotros como tal el municipio de Planadas y el municipio de Rolanco, pues en el camino que hay de Herrera a Florida o a Pradera estamos a cuatro horas aproximadamente de Cali, desde la Herrera hasta Pradera hay aproximadamente unas cuatro horas; es decir que este megaproyecto de alguna manera incide de manera directa en el tema del desarrollo del sur del departamento del Tolima porque es conectarnos con el puerto de Buenaventura.

«El proyecto tiene un impacto regional, no solamente en el municipio de Planadas sino también es un impacto regional como tal, porque es una vía que de alguna manera conectaría directamente con los puertos a más corto trayecto, es una vía pensada desde hace muchos años se socializaba que esto ha sido un megaproyecto que viene desde los años 80, 90 y se viene de alguna manera avanzando por sectores y por tramos, en los puntos más críticos en el ejercicio de los estudios y diseños se encuentra precisamente en el departamento del Torima porque tenemos las barreras naturales que es la cordillera central», manifestó el funcionario de la Alcaldía de Planadas.

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Dijo, además, que «hay un planteamiento frente al tema de qué infraestructuras se debe llevar a cabo para que tampoco tenga afectaciones ambientales, porque la vía también está planteada pasar por parte del parque natural nevado del Huila, el páramo el Meridiano y el parque natural Las Hermosas, hay una afectación, hay como una convergencia de parques naturales donde también tiene que tener unos avales correspondientes por las entidades competentes, en este caso Cortolima, el Ministerio de Ambiente y todas las entidades de orden nacional que tienen que tener una competencia frente a los temas de impactos ambientales».,

Y agregó: «En términos sociales de desarrollo regional la vía sí dinamizaría la economía regional del departamento del Tolima, ya que es una conexión directa al puerto de Buenaventura».

Sobre cuándo comenzará ese proyecto, el funcionario dijo que en 2018 Invías desarrolla como tal una actualización de la consultoría frente al proyecto, que se encuentra financiado por tramos, el proyecto como tal cuenta con ocho tramo, desde Vichada,  Meta, Tolima,  Valle y Huila, hay ocho tramos, el tramo por ejemplo 14 y 13 que es entre el departamento de Huila y Tolima, es uno de los tramos más digamos así más complejos en términos de la geografía y el tramo número 2 que es el tramo precisamente que está en la cordillera, que es donde está el páramo del Meridiano, pues también es donde tenemos grandes dificultades digamos de la interconexión o del proyecto».

«En este momento, las comunidades de Herrera, Tolima, del corregimiento de Bilbao, del departamento del Valle, que están en límites también con el tema de páramos y parques naturales, vienen también adelantando unas acciones para proteger el medio ambiente, pero también de revisar cómo se impulsa desde la parte comunitaria un proceso de veeduría sólida para darle continuidad y claridad frente a esos puntos, cuellos de botella que presenta el proyecto», sostuvo Gutiérrez.

Para el funcionario este «es un proyecto de largo aliento, yo creo que eso es un proyecto que se está trabajando desde el Gobierno nacional y desde las veedurías, pero aquí se requiere mucha voluntad institucional del gobierno nacional porque es la que tiene la capacidad financiera para poder llevarlo a cabo. Incluso este proyecto de alguna manera es un planteamiento de vía que atraviesa Colombia desde los Llanos al Pacífico. Acá las vías regularmente están diseñadas para salir al Caribe colombiano».

«Entonces la propuesta es una propuesta de gran aliento desde el largo plazo, no es un proyecto que es nuevo, es un proyecto que ya viene adelantando desde hace muchos años atrás, sino que han venido actualizándose en sus estudios y diseños para poder darle continuidad, pero en el avance del proyecto, el departamento del Meta es quien ha tenido mayor avance en términos de la obra, como tal y parte del Huila. Los puntos más críticos por la condición geográfica es el Tolima, que es donde se encuentra ya la cordillera central, especialmente acá en el sur por donde pasa la vía», manifestó.

El funcionario indicó que desconoce la fecha de cuándo comenzaría a ejecutarse el proyecto en el departamento. Invías ha adelantado una serie de estudios al detalle, estudios y diseños actualizados, pero para el Tolima aún quedan retos grandísimos, especialmente los retos ambientales».

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